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德國(guó)metool噪聲傳感器是結(jié)構(gòu)聲重要的測(cè)量工具
點(diǎn)擊次數(shù)：1185 更新時(shí)間：2022-07-01
 

 

德國(guó)metool噪聲傳感是結(jié)構(gòu)聲測(cè)量正成為重要的測(cè)量工具。

與空氣聲測(cè)量相比，結(jié)構(gòu)聲測(cè)量技術(shù)可以在不干擾環(huán)境噪聲的情況下評(píng)估實(shí)際的外殼振動(dòng)；例如可能是由測(cè)試臺(tái)室及其聲學(xué)引起的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，結(jié)構(gòu)噪聲測(cè)量技術(shù)的再現(xiàn)性優(yōu)于空氣噪聲測(cè)量。由于傳感器位于封裝的外殼中，因此它們的機(jī)械性能比測(cè)量麥克風(fēng)要穩(wěn)定得多，并且適合測(cè)試臺(tái)中遇到的惡劣環(huán)境條件。它們也不受油或其他腐蝕性介質(zhì)污染的影響。但同樣重要的是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它們有助于減少測(cè)量技術(shù)的支出。今天有可用的傳感器 借助它，人們可以測(cè)量和評(píng)估齒輪的相關(guān)頻譜及其齒輪噪聲。用于耦合加速度傳感器的合適結(jié)構(gòu)允許在高達(dá) 8 kHz 的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量。

德國(guó)metool噪聲傳感為在自動(dòng)測(cè)試臺(tái)上對(duì)變速箱進(jìn)行與噪聲相關(guān)的系列測(cè)試而開(kāi)發(fā)的，但現(xiàn)在用于聲學(xué)質(zhì)量控制的地方。

緊湊而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)與以最佳方式實(shí)現(xiàn)集成加速度傳感器的測(cè)量特性的要求同樣重要。

所有這些特性都在 KS 換能器系列中得到：

堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，帶有穩(wěn)定的附件選項(xiàng)

硬化抗磨損（可更換）

用于達(dá) 3KV 電位隔離的陶瓷，例如用于電動(dòng)汽車中的高壓應(yīng)用

彈簧偏轉(zhuǎn)的安全儲(chǔ)

傳感器和電纜饋線密封，防止?jié)B入的污垢和油污

傳感器與傳感器外殼電氣和機(jī)械分離

在設(shè)置準(zhǔn)確的工作和壓縮位置時(shí)不重要

通過(guò)直接測(cè)量物理量“加速度”，對(duì)于中頻范圍，也可以用于低的信號(hào)電平

新的 KS08 可達(dá) 8kHz 的帶寬

 

ICP® 電源和放大器單元 AM04

德國(guó)metool噪聲傳感 KS02、KS03、KS04 和 KS08 開(kāi)發(fā)了一個(gè)的供電單元，以提供供電電流并同時(shí)放大測(cè)量信號(hào)。強(qiáng)調(diào)了在測(cè)試臺(tái)上使用的簡(jiǎn)便性和堅(jiān)固性

 

 
 
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